Īrijas zemo cenu aviokompānija “Ryanair” 17. septembrī Rīgā paziņoja savu ziemas sezonas plānu Latvijai: no Rīgas lidostas tā lidos 16 maršrutos ar divām bāzētajām lidmašīnām un piedāvās par 40 000 sēdvietu jeb 6% vairāk nekā iepriekšējā ziemas sezonā. Latvija ir vienīgā Baltijas valsts, kurā aviokompānija šoziem palielina apjomu — Igaunijā un Lietuvā kopā tā samazina 550 000 sēdvietu jeb 25%.

Par iemeslu “Ryanair” nosauc Rīgas lidostas lēmumu samazināt maksas, ieviešot atlaižu sistēmu, kas pieejama visām aviokompānijām, kuras gatavas audzēt pasažieru plūsmu. Vienlaikus aviokompānija nāca klajā ar 1,6 miljardu ASV dolāru investīciju piedāvājumu visām trim Baltijas valstīm un ar asu kritiku par valsts atbalstu “airBaltic”.

Galvenais īsumā

• +6% jeb +40 000 sēdvietu no Rīgas ziemas sezonā, 16 maršruti, 2 bāzētās lidmašīnas.
• Vairāk lidojumu 10 maršrutos, tostarp uz Malagu, Barselonu un Milānu (Bergamo).
• Igaunijā un Lietuvā −25% jeb 550 000 sēdvietu mazāk; jaudas pārceltas uz Slovākiju, Poliju, Itāliju un Zviedriju.
• 1,6 miljardu ASV dolāru piedāvājums Baltijai: 11 miljoni sēdvietu gadā un 16 bāzētās lidmašīnas — ar nosacījumu, ka tiek samazināti nodokļi un lidostu maksas.
• Ziemas sezona sākas 25. oktobrī un ilgs līdz marta beigām.

Kā izskatās Baltijas salīdzinājums

Dati: “Ryanair” 2026. gada 17. septembra paziņojums.

Kuros maršrutos būs vairāk lidojumu

Aviokompānija norāda, ka papildu reisus pievienos desmit populāros maršrutos no Rīgas. Publiski nosaukti trīs no tiem:

• Malaga (Spānija)
• Barselona (Spānija)
• Milāna Bergamo (Itālija)

Pilnu sarakstu ar reisu biežumu katrā maršrutā aviokompānija atsevišķi nav publicējusi, tāpēc konkrētus lidojumu laikus vērts pārbaudīt rezervācijas sistēmā. Ziemas lidojumu sezona aviācijā sākas 2026. gada 25. oktobrī un turpinās līdz 2027. gada marta beigām.

Praktiski tas nozīmē, ka uz Spānijas un Itālijas virzieniem ziemā būs lielāka izvēle un, visticamāk, arī lielāka konkurence cenu ziņā. Ja plāno ziemas atpūtu siltākās vietās, biļetes vērts sākt vērot jau tagad — zemo cenu aviokompāniju biļetes parasti ir lētākas tad, kad reisi tikko atvērti pārdošanā.

Kāpēc tieši Rīga ieguva

“Ryanair” izaugsmi Rīgā tieši saista ar lidostas maksu samazinājumu. 2026. gada 24. martā valdība apstiprināja grozījumus Ministru kabineta noteikumos, kas regulē Rīgas lidostas pakalpojumu maksas, un jaunā aviokompāniju motivācijas sistēma stājās spēkā 1. aprīlī.

Sistēma paredz elastīgākus nosacījumus atlaidēm par jaunu maršrutu attīstīšanu un pasažieru skaita pieaugumu. Būtiski, ka tā ir pieejama visām aviokompānijām, nevis radīta vienai. Satiksmes ministrija to skaidroja ar augošu reģionālo konkurenci: Viļņas, Kauņas un Tallinas lidostas piedāvā ievērojamas atlaižu programmas, un aviokompānijas arvien biežāk pārdala jaudas starp lidostām, izvēloties ekonomiski izdevīgākos tirgus.

Tieši šo lēmumu “Ryanair” komercdirektors Džeisons Makginess nosauca par saprātīgu:

“Latvija samazina lidostas maksas — un “Ryanair” pasažieru skaits aug par 6%. Igaunija un Lietuva palielina piekļuves izmaksas — “Ryanair” jauda krītas par 25%.”

1,6 miljardu dolāru piedāvājums un tā nosacījumi

Preses konferencē aviokompānija izklāstīja piecu gadu izaugsmes piedāvājumu, kas paredz divkāršot pasažieru skaitu visās trīs Baltijas valstīs. Kopējie solītie rādītāji:

• 11 miljoni sēdvietu gadā
• 16 bāzētās lidmašīnas
• 1,6 miljardu ASV dolāru investīcijas
• tūkstošiem jaunu darbavietu

Latvijas daļa šajā piedāvājumā, kā to prezentēja aviokompānija, ir aptuveni 400 miljoni ASV dolāru, līdz piecām bāzētajām lidmašīnām Rīgā, 14 jauni maršruti, pasažieru skaita dubultošana līdz 3,5 miljoniem gadā un aptuveni 2800 darbavietas.

Šeit svarīga atruna: tas ir piedāvājums, nevis apstiprināts plāns. Tā izpilde ir pakārtota nosacījumam, ka Baltijas valstis atceļ aviācijas nodokļus un samazina lidostu maksas. Līdzīgus nosacītus piedāvājumus “Ryanair” Latvijā izteikusi arī iepriekš — 2025. gada oktobrī tā solīja divas papildu lidmašīnas un 14 jaunus maršrutus ar tādiem pašiem priekšnosacījumiem.

Asa kritika par “airBaltic”

Ievērojamu daļu paziņojuma aviokompānija veltīja valsts atbalstam “airBaltic”. “Ryanair” apgalvo, ka kopš 2020. gada maija Latvijas valsts nacionālajā aviokompānijā ieguldījusi vairāk nekā 550 miljonus eiro — piecas kapitāla iepludināšanas, trīs aizdevumi un kompensācija par Covid-19 ceļošanas ierobežojumiem — un lieto par to asu, vērtējošu valodu, dēvējot uzņēmumu par “zombija” aviokompāniju.

Šie formulējumi ir “Ryanair” pozīcija konkurences cīņā, un tie jālasa attiecīgi. Vienlaikus pamatā esošie fakti par “airBaltic” pārmaiņām ir apstiprināti neatkarīgi:

• 14. septembrī “airBaltic” iesniedza pieteikumu Chapter 11 restrukturizācijai ASV tiesā Ņujorkā. Par to rakstījām šeit.
• Flote līdz 2026. gada beigām tiks samazināta no 54 līdz aptuveni 36 lidmašīnām, aptuveni 20 lidmašīnas atdodot iznomātājiem.
• Procesa laikā pieejams aptuveni 350 miljonu eiro finansējums, un restrukturizāciju plānots pabeigt ap 2027. gada vidu.
• Lidojumi turpinās kā parasti — jau iegādātās biļetes paliek spēkā.

“airBaltic” pati savu jauno stratēģiju raksturo kā pievēršanos maršrutu tīkla dziļumam, nevis plašumam — par to lasi atsevišķā rakstā. Neraugoties uz pārmaiņām, tā joprojām ir lielākā aviokompānija Rīgas lidostā ar aptuveni 59% pasažieru, kamēr “Ryanair” daļa ir aptuveni 19,7%.

No kādas bāzes aug šie 6%

Skaitlim “+6%” ir svarīgs konteksts. Pieaugums nāk no ievērojami samazinātas bāzes, nevis no rekordaugsta līmeņa.

2025. gada oktobrī “Ryanair” paziņoja, ka samazina Rīgas ziemas sezonas grafiku par 20% jeb 160 000 sēdvietu un slēdz septiņus maršrutus: Orhūsu, Berlīni, Edinburgu, Gdaņsku, Gēteborgu, Memingenu un Parīzi (Bovē). Arī 2026. gada vasaras sezonā aviokompānija apjomu no Rīgas samazināja, atsakoties no vairākiem galamērķiem.

Citiem vārdiem: šī ziema atgriež daļu no iepriekš zaudētā, nevis paceļ “Ryanair” klātbūtni Rīgā jaunā līmenī. Divas bāzētās lidmašīnas ir tikpat, cik aviokompānijai Rīgā bija arī iepriekš.

Ko tas nozīmē Rīgas lidostai

Rīgas lidosta ir lielākais aviosatiksmes mezgls Baltijā, taču pēdējos gados tās izaugsme ir apstājusies. 2025. gadā tā apkalpoja 7,111 miljonus pasažieru — 2024. gada līmenī un par 9% mazāk nekā pirmspandēmijas 2019. gadā. Šā gada pirmajos septiņos mēnešos apkalpoti 3,99 miljoni pasažieru, kas ir par 1% mazāk nekā pērn, lai gan lidojumu skaits audzis par 2%. Vairāk par lidostas rādītājiem — šajā rakstā.

Vienlaikus lidosta septembrī sākusi termināļa paplašināšanas projektu, kura būvniecības izmaksas plānotas 98 miljonu eiro apmērā, bet kopējais pieejamais finansējums — līdz 150 miljoniem eiro. Būvdarbi ilgs 42 mēnešus.

Šajā kontekstā jebkura papildu jauda ir nozīmīga. Ja “airBaltic” flote saraujas par trešdaļu, citiem pārvadātājiem šī vieta ir jāaizpilda — citādi Latvijas savienojamība ar Eiropu sarūk, un tas tieši ietekmē biļešu cenas.

Biežāk uzdotie jautājumi

Cik maršrutos “Ryanair” lidos no Rīgas ziemā?

Ziemas sezonā “Ryanair” no Rīgas lidos 16 maršrutos ar divām bāzētajām lidmašīnām. Desmit no šiem maršrutiem tiks pievienoti papildu reisi.

Kad sākas ziemas lidojumu sezona?

Aviācijas ziemas sezona sākas 2026. gada 25. oktobrī un turpinās līdz 2027. gada marta beigām.

Kuros virzienos būs vairāk lidojumu?

Aviokompānija nosaukusi Malagu, Barselonu un Milānu (Bergamo). Kopumā papildu reisi plānoti desmit maršrutos.

Kāpēc “Ryanair” palielina lidojumus tieši no Rīgas?

Aviokompānija to skaidro ar Rīgas lidostas maksu samazinājumu. 2026. gada 1. aprīlī stājās spēkā jauna aviokompāniju motivācijas sistēma, kas paredz atlaides par jaunu maršrutu attīstīšanu un pasažieru skaita pieaugumu un ir pieejama visām aviokompānijām.

Vai “Ryanair” tiešām investēs 1,6 miljardus dolāru Baltijā?

Tas ir piedāvājums, nevis apstiprināts plāns. Aviokompānija to saista ar nosacījumu, ka Baltijas valstis atceļ aviācijas nodokļus un samazina lidostu maksas. Līdzīgus nosacītus piedāvājumus tā izteikusi arī iepriekš.

Vai “airBaltic” lidojumi turpinās?

Jā. Neraugoties uz Chapter 11 restrukturizāciju ASV tiesā, “airBaltic” lidojumi turpinās kā parasti un jau iegādātās biļetes paliek spēkā. Flote gan līdz gada beigām tiks samazināta no 54 līdz aptuveni 36 lidmašīnām.

Vai tas nozīmē lētākas biļetes no Rīgas?

Tiešu cenu solījumu nav. Tomēr lielāka sēdvietu piedāvājuma un konkurences apstākļos cenas atsevišķos maršrutos mēdz samazināties — īpaši tajos virzienos, kur papildu reisus pievieno zemo cenu aviokompānija.

Avoti

• “Ryanair” paziņojums: Riga Wins Ryanair Winter 2026 Traffic Growth With Lower Charges (17.09.2026.)
• Satiksmes ministrija par Rīgas lidostas aviokompāniju motivācijas sistēmu (24.03.2026.)
• Iepriekšējais raksts: “Ryanair” informēs par darbību Latvijā