Iztēlojieties iekāpšanu lidmašīnā Londonā vai Ņujorkā un izkāpšanu Sidnejā, ne reizi nepieskaroties zemei starpnosēšanās lidostās. Tas, kas vēl nesen izklausījās pēc zinātniskās fantastikas, šobrīd top par realitāti. Austrālijas nacionālā lidsabiedrība «Qantas» ir veiksmīgi aizvadījusi pirmo izmēģinājuma lidojumu ar īpaši modificēto Airbus A350-1000ULR gaisa kuģi, sperot izšķirošu soli pretim vēsturiskā projekta «Saullēkts» (Project Sunrise) īstenošanai.

Šis vērienīgais projekts sola pārvarēt pēdējo aviācijas robežu – savienot pasaules tālākos punktus ar tiešajiem reisiem, kas ilgs aptuveni 22 stundas.

Kas ir projekts «Saullēkts»?

Projekts savu nosaukumu guvis no vēsturiskiem un slepeniem «Qantas» lidojumiem Otrā pasaules kara laikā, kad piloti gaisā pavadīja tik ilgu laiku, ka piedzīvoja divus saullēktus pēc kārtas.

Mūsdienu izpildījumā projekts «Saullēkts» ir aviācijas industrijas mēģinājums komerciāli nodrošināt pasaulē tālākos tiešos lidojumus. Plānotie maršruti savienos Sidneju un Melburnu ar Londonu un Ņujorku, mērojot vairāk nekā 17 000 kilometru distanci bez degvielas uzpildes pauzēm. Ceļotājiem tas nozīmēs iespēju ietaupīt līdz pat 4 stundām dārgā laika, pilnībā izlaižot nogurdinošo tranzīta procesu.

Tehnoloģiskais brīnums: Airbus A350-1000ULR

Lai veiktu tik iespaidīgu distanci ar pilnu pasažieru un bagāžas sastāvu, standarta lidmašīnas nav piemērotas. Tāpēc «Airbus» inženieri Tulūzā, Francijā, radīja īpašu versiju – A350-1000ULR (Ultra Long Range).

Kādas ir šī gaisa kuģa galvenās priekšrocības?

• Papildu degvielas tvertne: Lidmašīnas konstrukcijā integrēta unikāla aizmugurējā centrālā tvertne, kas ļauj uzņemt par 20 000 litriem vairāk degvielas.
• Svara samazināšana: Izmantojot jaunākās paaudzes kompozītmateriālus un īpaši vieglu virtuves dzesēšanas sistēmu, inženieriem izdevies samazināt gaisa kuģa pašmasu par aptuveni 300 kg.
• Maksimāla efektivitāte: Rolls-Royce Trent XWB-97 dzinēji nodrošina optimālu degvielas patēriņu, padarot šos ultra-tālos lidojumus ekonomiski pamatotus.

Komforts 22 stundu garumā: Kā cīnīties ar «Jet Lag»?

Lielākais izaicinājums šādos lidojumos ir nevis tehnika, bet gan cilvēka ķermenis. Sēdēt slēgtā telpā teju diennakti ir nopietns pārbaudījums. Lai to atrisinātu, «Qantas» sadarbībā ar Sidnejas Universitātes miega pētniekiem ir pilnībā pārveidojusi salona dizainu un filozofiju.

Mazāk sēdvietu, vairāk telpas

Kamēr standarta Airbus A350-1000 spēj uzņemt līdz pat 400 pasažieriem, «Saullēkta» versijā būs tikai 238 sēdvietas. Tas nozīmē, ka pat Ekonomiskajā klasē pasažieriem būs ievērojami vairāk vietas kājām (attālums starp rindām palielināts līdz 83,8 cm).

Īpašā Labsajūtas zona («Wellbeing Zone»)

Lidmašīnas vidusdaļā tiks izveidota visiem pasažieriem pieejama zona, kurā būs iespējams piecelties, izstaipīties un sekot līdzi speciāliem vingrojumu video ekrānos. Šeit bez maksas būs pieejamas arī veselīgas uzkodas un speciāli dzērieni.

Zinātniski izstrādāts apgaismojums

Salona LED apgaismojums simulēs dabiskos diennakts ritmus (cirkadiānos ritmus). Izmantojot 12 dažādus gaismas scenārijus (piemēram, pakāpenisku saullēktu vai saulrietu), pasažieru ķermenis jau lidojuma laikā tiks sagatavots galamērķa laika zonai, dramatiski samazinot laika zonu maiņas radīto nogurumu (jet lag).

Kad tiks uzsākti pirmie lidojumi?

Pēc veiksmīgā pirmā izmēģinājuma lidojuma Tulūzā, lidmašīna šobrīd uzsāk intensīvu divu mēnešu testēšanas programmu gaisā un uz zemes.

Projekta laika plāns paredz:

1. Sertifikācijas pabeigšanu un nākamo lidmašīnu montāžu.
2. Pirmās gatavās lidmašīnas piegādi «Qantas» flotei, kas plānota 2027. gada aprīlī.
3. Regulāro komerciālo reisu uzsākšanu starp Austrāliju un ASV/Lielbritāniju 2027. gada otrajā pusē.

Secinājums: Projekts «Saullēkts» nav tikai jauns ieraksts Ginesa rekordu grāmatā. Tas ir stratēģisks pagrieziens globālajā tūrismā un biznesa aviācijā, kas pierāda – pasaule kļūst arvien sasniedzamāka.