Modernākiem vilcieniem un uzlabotai ceļošanas pieredzei vajadzētu veicināt ilgtspējīgas ceļošanas kultūru, padarot dzelzceļu par dzīvotspējīgu alternatīvu automašīnām, teica Sinkevičs, piebilstot, ka tam nepieciešama kvalitatīva infrastruktūra un moderni vilcieni, kas pielāgoti dažādām pasažieru vajadzībām.

Pirmais no Lietuvas 15 jaunajiem “Stadler Flirt” vilcieniem ceturtdien devās no Viļņas uz Kauņu. Sākotnēji jaunie vilcieni kursēs starp abām lielākajām Lietuvas pilsētām un īslaicīgi arī starp Viļņu un Traķiem, līdz būs pabeigta līnijas starp Viļņu un Klaipēdu elektrifikācija.

Lietuvas satiksmes ministrs Jurs Taminsks sacīja, ka arvien vairāk cilvēku automašīnu vietā izvēlas vilcienu un valsts mērķis ir padarīt sabiedrisko transportu ērtu un pievilcīgu. Pēc dzelzceļa līnijas starp Viļņu un Klaipēdu elektrifikācijas projekta pabeigšanas novembrī jaunie vilcieni kursēs šajā maršrutā, un mērķis ir brauciena laiku starp Viļņu un Klaipēdu saīsināt līdz nepilnām četrām stundām.

Aizsardzības ministrs Roberts Kauns norādīja uz dzelzceļa nozīmi militārajā mobilitātē un sabiedroto spēku – arī Vācijas un ASV karavīru – pārvietošanā uz Lietuvu.

“LTG Link” vadītāja pienākumu izpildītājs Arūns Rumsks pauda, ka jaunos vilcienus komerciāli sāk izmantot laikā, kad degvielas cenu sadārdzinājuma dēļ līdz gada beigām vilcienu biļetēm ir noteikta 50% atlaide, kas veicina pieprasījumu. “Pasažieri var braukt ar jaunāku, labāku vilcienu par vēl zemāku cenu,” viņš teica. Jaunos vilcienus var savienot kopā līdz trim sastāviem, lai pārvadātu līdz 600 pasažieriem.

Rumsks sacīja, ka sākotnējais brauciena laiks Viļņas-Kauņas maršrutā būs aptuveni astoņas minūtes ilgāks, jo notiek gaisvadu kontakttīkla remontdarbi. “Es domāju, ka šāds zaudējums ir pilnībā pieļaujams,” viņš teica, piebilstot, ka līdz gada beigām lielākā daļa vilcienu Viļņas-Klaipēdas maršrutā būs ar jauno “Stadler” ritošo sastāvu.

Jaunos bateriju vilcienus “LTG Link” plāno sākt izmantot decembrī maršrutos starp Kauņu un Šauļiem un Radvilišķiem un Klaipēdu, bet vēlāk decembrī arī Viļņas-Varēnas (Marcinkones) maršrutā.

Lietuva ir saņēmusi 13 no 15 pasūtītajiem vilcieniem, no tiem septiņi ir elektriskie un seši ar baterijām darbināmi vilcieni. Elektrovilcieniem ir 200 sēdvietas, bet bateriju vilcieniem – 128.

Saskaņā ar 226,5 miljonu eiro līgumu, kas parakstīts 2023. gada jūnijā, Šveices vilcienu ražotāja “Stadler Rail” Polijas meitasuzņēmums “Stadler Polska” ražos deviņus elektriskos un sešus bateriju vilcienus. Līgums aptver arī tehnisko atbalstu, apkopi un rezerves daļu piegādi līdz 2037. gadam.

Turklāt pagājušā gada decembrī “Stadler Rail” Spānijas meitasuzņēmums “Stadler Valencia” ieguva 115,7 miljonu eiro pasūtījumu no Lietuvas dzelzceļa kravu pārvadājumu uzņēmuma “LTG Cargo” par 17 elektrolokomotīvju ražošanu. Pirmās lokomotīves Lietuvā paredzēts piegādāt 2027. gada sākumā.