Plānotā airBaltic atlaišana nav kļuvusi vienkāršāka: mēģinājums to mazināt, daļu darbinieku pārceļot uz 85% slodzi, nav guvis vienotu atbalstu. Kā 20. oktobrī ziņo LSM, ideju atbalstīja pilotu arodbiedrība, bet Latvijas Aviācijas arodbiedrība tai nepiekrīt. Tāpēc uzņēmums slodzes samazināšanu šobrīd piedāvā tikai brīvprātīgi, katru gadījumu izvērtējot atsevišķi.

Šajā rakstā apkopojām, ko saka abas puses, ko par atlaišanām zināms jau agrāk, kā tas saistīts ar Chapter 11 procesu un ko tas nozīmē ceļotājiem. Fakti ņemti no LSM un Latvijas Radio, LETA ziņām un airBaltic paziņojumiem; kur tas ir amatpersonu vērtējums vai prognoze, tas ir attiecināts uz avotu. Informācija aktuāla uz 2026. gada 20. oktobri.

Galvenais īsumā

• Kas notika: airBaltic bija cerējis mazināt kolektīvo atlaišanu, daudziem darbiniekiem masveidā piedāvājot nepilnu — 85% — slodzi, bet to nav izdevies panākt (LSM).
• Arodbiedrības: Civilās aviācijas pilotu arodbiedrība priekšlikumu atbalstīja; Latvijas Aviācijas arodbiedrība ir pret un uzskata, ka slodzes samazinājums visiem darbiniekiem ir pretrunā ar Darba likumu.
• Tagad: samazināta slodze ir brīvprātīga, un airBaltic katru pieteikumu vērtē atsevišķi (padomes priekšsēdētājs Andrejs Martinovs).
• Cik atlaidīs: precīzs skaits nav zināms. 5. oktobrī airBaltic minēja aptuveni 500–700 amata vietu Rīgā, Viļņā un Tallinā; Martinovs konkrētu skaitli nosaukt atteicās.
• Kad būs skaidrība: novembra sākumā, kad plānotas individuālas sarunas ar darbiniekiem, kurus paredzēts atlaist (Martinovs).
• Pasažieriem: airBaltic norāda, ka lidojumu grafiks netiek ietekmēts. LSM rakstā streika draudi nav minēti.

Kas notika: 85% slodze nesaņēma vienotu atbalstu

Oktobra sākumā airBaltic paziņoja par plānoto darbinieku skaita samazināšanu, kas saistīta ar jauno biznesa plānu un mazāku lidmašīnu floti — līdz gada beigām paredzētas 36 lidmašīnas. Lai atlaižamo cilvēku būtu mazāk, uzņēmums bija cerējis daudziem darbiniekiem piedāvāt pāriet uz 85% slodzi. Kā raksta LSM, šādu masveida vienošanos izdarīt neizdevās.

Pušu pozīcijas LSM rakstā:

Kāpēc 85% slodze ir strīdīga

Pēc LSM informācijas, samazināto slodzi bija plānots piedāvāt tieši pilotiem. Straume skaidro, ka bez vienošanās nāksies atlaist vairāk darbinieku, bet to arodbiedrība vēlējās novērst. LSM piebilst, ka nākamās vasaras sezonā būs vajadzīgi papildu darbinieki, bet tos atkal piesaistīt var būt grūti. Pēc Straumes teiktā, uzņēmums šobrīd izsver arī citas iespējas, kā atlaist pēc iespējas mazāk cilvēku.

Savukārt Kavasa uzsver, ka arodbiedrība nepiekrīt slodzes samazinājumam visiem darbiniekiem. Latvijas Darba likums principā paredz, ka darba līguma noteikumus var grozīt tikai ar abu pušu vienošanos (Darba likuma 97. pants). LSM neprecizē, uz kuru normu atsaucas Kavasa, tāpēc to neuzskatām par viņas argumenta pārstāstu — tas ir vispārīgs konteksts, kāpēc obligātu slodzes samazinājumu visiem ieviest nav tik vienkārši. Tā nav juridiska konsultācija.

Martinovs intervijā raidījumā “Labrīt” (LSM) šo procesu raksturoja kā visgrūtāko un nepatīkamāko. Viņš norādīja, ka daļa darbinieku jau pati raksta atlūgumus vai atradusi citu darbu, taču masveida aiziešana no kompānijas nenotiek.

Ko jau zinām par atlaišanām

airBaltic 5. oktobrī paziņoja, ka izmaiņas varētu skart aptuveni 500–700 amata vietu bāzēs Rīgā, Viļņā un Tallinā. Uzņēmumā strādā ap 3000 cilvēku, tātad tas ir aptuveni 17–23% (mūsu aprēķins). Precīzs skaits tolaik nebija noteikts, un diapazons atspoguļoja gan konsultācijas ar arodbiedrībām par samazinātu slodzi pilotiem un salona apkalpei, gan jaunu organizatorisko struktūru izstrādi. Par kolektīvo atlaišanu airBaltic informēja Nodarbinātības valsts aģentūru, un lēmumi par konkrētām personām tolaik vēl nebija pieņemti.

Septembrī tika ziņots, ka darbinieku skaits līdz vasaras sezonas jeb oktobra beigām nemainīsies, bet pārmaiņas ir saistītas ar jauno biznesa plānu, ko apstiprināja uzņēmuma padome.

Chapter 11 un nauda: ko saka Martinovs

airBaltic ASV tiesā sāka Chapter 11 procesu 14. septembrī. Uzņēmums ir saņēmis saistošu apņemšanos par līdz 350 miljoniem eiro jauna (DIP) finansējuma, no kuriem pirmā daļa ir 140 miljoni eiro; vairāk nekā pusi no tās paredzēts izmantot lidmašīnu un dzinēju izpirkšanai (LETA).

Martinovs (LSM) sacīja, ka 19. oktobrī notikušajā ASV tiesas sēdē faktiski viss, ko airBaltic ir lūgusi, ir apstiprināts, tostarp otrā pagaidu finansējuma daļa un atļauja izmantot vēl 35 miljonus (LSM valūtu nenorāda; visa DIP pakete ir eiros). Pēc viņa teiktā, tas nozīmē, ka jauno biznesa plānu kompānija var īstenot. Šie ir vadības pausti apgalvojumi; tiesas lēmumu tekstus mēs nepārbaudījām.

Process nav bez pretrunām. LETA ziņoja, ka obligāciju turētāju grupa “Ad Hoc Group” tiesā iesniegusi iebildumus pret DIP finansējuma nosacījumiem. Plānots, ka Chapter 11 varētu noslēgties 2027. gada vidū, bet finansējuma pieejamība ir saistīta ar noteiktu nosacījumu izpildi — piemēram, termiņš Lufthansa grupas līgumu saglabāšanai ir pagarināts līdz 10. novembrim.

Ko tas nozīmē pasažieriem

• Reisi: airBaltic uzsver, ka darbinieku skaita samazināšana neietekmē lidojumu grafiku un visi plānotie reisi tiek izpildīti.
• Biļetes: uzņēmums norāda, ka esošās biļetes un rezervācijas ir derīgas.
• Streiks: LSM rakstā streika draudi nav minēti.
• Maršruti: flotes samazināšana ietekmē tīklu, nevis atlaišanas pašas par sevi — piemēram, ziemas sezonā airBaltic nelidos deviņos maršrutos.
• Ja reiss tomēr tiek atcelts vai kavējas: pasažieriem ir tiesības uz kompensāciju — sīkāk šeit.

Kas notiks tālāk

Biežāk uzdotie jautājumi

Cik darbinieku airBaltic atlaidīs?

Precīzs skaits nav zināms. 5. oktobrī airBaltic minēja aptuveni 500–700 amata vietu Rīgā, Viļņā un Tallinā un norādīja, ka skaitlis var mainīties. Martinovs 20. oktobrī konkrētu atlaižamo skaitu nosaukt atteicās, un arī Straume to nevarēja pateikt.

Kāpēc arodbiedrība nepiekrīt 85% slodzei?

Latvijas Aviācijas arodbiedrības vadītāja Dace Kavasa LSM skaidroja, ka arodbiedrība nepiekrīt slodzes samazinājumam visiem darbiniekiem, jo tas ir pretrunā ar Darba likumu un arodbiedrība nevar pasliktināt savu biedru situāciju. Savukārt Civilās aviācijas pilotu arodbiedrība priekšlikumu atbalstīja.

Kas ir 85% slodze un vai tā ir obligāta?

Tā ir nepilna slodze — 85% no pilnas. Pašlaik tā nav obligāta: Martinovs teica, ka darbinieki var pieteikties uz samazināto slodzi brīvprātīgi un katru gadījumu uzņēmums izvērtē atsevišķi. Kā tieši tiktu pārrēķināts atalgojums, LSM nenorāda.

Vai atlaišanu dēļ tiks atcelti airBaltic reisi?

airBaltic norāda, ka darbinieku skaita samazināšana neietekmē lidojumu grafiku un visi plānotie reisi tiek izpildīti. Maršrutu tīkla izmaiņas saistītas ar mazāku lidmašīnu floti, par ko airBaltic ziņo atsevišķi.

Vai gaidāms streiks?

LSM rakstā par streiku nav ziņots; arodbiedrības pārstāves runā par slodzes samazināšanu un atlaišanām.

Kad būs zināms, kuri darbinieki tiks atlaisti?

Martinovs sacīja, ka absolūta skaidrība būs novembra sākumā, kad notiks individuālas sarunas ar darbiniekiem, kurus paredzēts atlaist. 5. oktobrī airBaltic bija solījusi sniegt darbiniekiem detalizētāku informāciju oktobra laikā.

Vai airBaltic biļetes un rezervācijas ir derīgas?

Jā, airBaltic norāda, ka esošās biļetes un rezervācijas ir derīgas un pasažieri var turpināt ceļot kā līdz šim.

Avoti

• LSM / Latvijas Radio: Arodbiedrība nepiekrīt slodzes samazināšanai “airBaltic” darbiniekiem (20.10.2026)
• likumi.lv: Darba likums
• LETA un airBaltic paziņojumi, kā tie atspoguļoti TravelFree.lv rakstos: airBaltic samazinās darbinieku skaitu līdz 700; airBaltic saņēmusi termiņa pagarinājumu Lufthansa grupas līgumu saglabāšanai; Chapter 11 finansējuma izmantošana.