Igaunijas dzelzceļa uzņēmums plāno modernizēt dīzeļvilcienus un iznomāt tos Latvijai

“Elron” vēlas uzlabot komfortu vilcienos, kas kursē starp Tartu un Rīgu, izmantojot maršruta uzturēšanai piešķirtos līdzekļus, teikts uzņēmuma vēstulē Igaunijas Klimata ministrijai. Līdzekļi pilnībā nav izmantoti, jo sākotnēji plānotā otrā reisa dienā uzsākšana vēl nav bijusi iespējama vilcienu trūkuma dēļ.

Valsts piešķir “Elron” divus miljonus eiro gadā maršruta uz Rīgu apkalpošanai, paredzot divus reisus dienā katrā virzienā. Šogad sagatavošanas darbiem tika piešķirti vēl 300 000 eiro.

Saskaņā ar “Elron” aprēķiniem šim gadam piešķirtie līdzekļi būtu pietiekami arī trīs vilcienu modernizācijai, pieņemot, ka maršrutā saglabāsies viens reiss dienā.

Balstoties uz pasažieru atsauksmēm, “Elron” norādīja, ka komforta klases paaugstināšana palīdzētu palielināt pasažieru skaitu maršrutā Tartu–Rīga, kā arī radītu ienākumus no vilcienu nomas to uzturēšanās laikā Latvijā. Tam vajadzētu palīdzēt efektīvāk segt maršruta Tartu–Rīga ekspluatācijas izmaksas, sacīja “Elron” izpilddirektors Lauri Betlems.

Iespēja iznomāt vilcienus Latvijā ir saistīta ar AS “Pasažieru vilciens” (PV), kas strādā ar zīmolu “Vivi”, rīkoto konkursu. Uzņēmums plāno nomāt dīzeļvilcienus trim maršrutiem: Lietuvas robeža–Daugavpils–Rīga, Rīga–Valga un Rīga–Daugavpils. Konkursa process joprojām turpinās.

“Elron” klientu apkalpošanas vadītāja Kristi Unta sacīja, ka pašlaik būtu saprātīgi iznomāt vilcienu, kas no Tartu Rīgā ierodas pirms plkst. 21, bet atpakaļceļā dodas plkst. 7.30.

Unta uzsvēra, ka vilcieniem nav plānots kapitālais remonts.

“Elron” plāno atjaunot sēdekļus trīs vilcienos, aprīkot katru sēdekli ar strāvas kontaktligzdu, nomainīt galdus ar garākiem, uzstādīt kāju balstus parastajā klasē, nomainīt paklāju pirmajā klasē un atjaunināt viena vilciena ārpusi.

Papildus tiek apsvērta iespēja uzstādīt bagāžas nodalījumus un tirdzniecības automātu.

Kopējās trīs vilcienu modernizācijas izmaksas, ieskaitot nelielu rezervi, būtu 756 000 eiro jeb 252 000 eiro par vilcienu. Pieskaitot maršruta uzturēšanas izmaksas, kopējās izmaksas būtu nedaudz mazākas par 2,2 miljoniem eiro, kas ir mazāk nekā summa, ko valsts šogad piešķīra “Elron”.

Betlems norādīja, ka “Elron” varēs sākt vilcienu modernizāciju, kad pēc remonta tiks saņemts četru vagonu dīzeļvilciens, kas tika nosūtīts remontam 2025. gadā pēc satiksmes negadījuma. Domājams, “Elron” vilcienu saņems novembra sākumā.

Saskaņā ar grafiku visi trīs vilcienu modernizācijai nepieciešamie materiāli tiks iegādāti 2026. gada laikā, un darbi sāksies nākamā gada sākumā, tiklīdz būs pieejami vilcieni.

Ministrija jau ir devusi “Elron” provizorisku atļauju, taču tagad ir nepieciešams galīgais apstiprinājums jeb rakstiska atļauja, tāpēc Betlems ir nosūtījis vēstuli Klimata ministrijai.

“Elron” pašlaik ir ekspluatācijas atļaujas trim divu vagonu un vienam trīs vagonu vilcienam Latvijā. Sagaidāms, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra drīzumā izsniegs atļaujas vēl trim trīs vagonu vilcieniem.

“Elron” sāka pasažieru pārvadājumus maršrutā Tartu–Rīga šī gada janvārī, nodrošinot vienu reisu dienā. Otrs reiss dienā tiks uzsākts, tiklīdz būs pabeigta dzelzceļa infrastruktūra posmā Tapa–Tartu un sāks kursēt jaunie “Škoda” elektrovilcieni. Pēc tam atbrīvotie dīzeļvilcieni varēs kursēt maršrutā uz Rīgu. Igaunijas valsts dzelzceļa kompānija “Eesti Raudtee” plāno, ka tas būs iespējams 2027. gada februārī.

Pērn Klimata ministrija un “Elron” parakstīja līgumu, saskaņā ar kuru ministrija pasūtīja divus reisus dienā katrā virzienā maršrutā Tartu–Rīga.